航道安全很依賴能見度，特別是航道部門需要密切監(jiān)測(cè)。江面上容易起霧，山區(qū)航道更是這樣，比如2006年清遠(yuǎn)北江就因?yàn)榇箪F影響了航行?，F(xiàn)在，隨著智慧航道的發(fā)展，我們更需要隨時(shí)知道能見度，以保證船只安全航行。

監(jiān)測(cè)能見度通常有兩種方法：一種是人工觀測(cè)，觀測(cè)員在特定時(shí)間通過肉眼評(píng)估遠(yuǎn)處物體的可見度；另一種是使用自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備，這些設(shè)備通過分析大氣的光學(xué)特性來自動(dòng)計(jì)算能見度。

在能見度儀普及之前，我們主要依靠人工觀測(cè)，但這種方法存在局限性，比如觀測(cè)次數(shù)有限，容易受個(gè)人主觀判斷影響，只能提供大概的能見度估計(jì)。為了解決這些問題，許多科學(xué)家投入了能見度儀的研究。隨著時(shí)間的推移，能見度儀經(jīng)過了長期的發(fā)展和改進(jìn)，現(xiàn)在我們有了多種類型的能見度儀，它們適用于各種不同的監(jiān)測(cè)場(chǎng)景。

散射式能見度儀的工作原理基于大氣中光的傳播特性。它通過測(cè)量一定區(qū)域內(nèi)散射的光強(qiáng)度，并與原始光強(qiáng)度進(jìn)行比較，從而計(jì)算出大氣中的消光系數(shù)。利用這個(gè)系數(shù)，能見度儀能夠推算出能見度的數(shù)值。

自從散射式能見度儀問世以來，因其設(shè)計(jì)原理的簡潔性、設(shè)備體積的小巧以及安裝過程的便捷性，這種儀器已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

散射式能見度儀按照測(cè)量光的散射方向，可以分為前向散射和后向散射兩種類型。后向散射的特點(diǎn)是能夠覆蓋更大的采樣體積和更廣的測(cè)量范圍，但同時(shí)也存在一些缺點(diǎn)，主要是由于后向散射光的傳播方向較為不穩(wěn)定，這導(dǎo)致其測(cè)量的準(zhǔn)確性不如前向散射。

盡管后向散射有其優(yōu)勢(shì)，但由于精度上的限制，目前市場(chǎng)上使用最廣泛的仍然是基于前向散射原理設(shè)計(jì)的能見度儀。這類設(shè)備因其較高的測(cè)量穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，成為了監(jiān)測(cè)能見度的首選工具。所以智慧航道更建議使用前向散射能見度儀。

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